GC8 STI ver.4 RA Coupe + 4G63 ! ! !

История... начало...
Куплена машинка была в летом 2008 году в Москве... машину помог найти Evo2, за что ему спасибо... Цель - сделать быструю субу выходного! дня, с мотором 207, твинскроллом, торпедо ГДБ, обвесом 22Б, красивых дисках, болт.каркасом, 2 сидушками и т.д... примером по железу была GC ZenPerfomance

Это была сти ра вер.4 с пробегом 78.000км, с сумасшедшим обвесом Aqua, треснутыми спицами на дисках, хламом в багажнике и цветущей водой под запаской и т.д... такое ощущение, что её готовили к съемкам передачи "Тачка на прокачку"... Когда я забрал машину, бывший владелец даже не помыл её, я ехал по центру Москвы летом в жару, без кондиционера, с правым рулем (1й раз в жизни сел), у меня отваливался правый порог, заклинившая винт.подвеска Куско... , НО был плюс большой у авто, то что кузов был не гнилой, не ржавый и машина не была битая. . . в итоге машину поехала в Top Perfomance, где её помыли она простояла некоторое время...
К осени было решено привезти машину в г.Ростов-на-Дону...

ждемс продолжения)

Продолжение... часть 1
В Ростове машину договорились делать у Андрея Чиркова.
Снова помыли машину . . .
Начали разбирать, заказывать железки необходимые... также поменяли цель проекта... Строили уже драговую машину, но вначале я хотел немного хотя бя поездить по городу на двух литрах и вф36...
перекинули руль, поставили гдб комплект, купили евро проводку, подвеску и ещё очень много чего... собрали двигатель вместо ej20 с avcs(были проблемы))), ej 25 с 2х литровыми головками, скрутили, прикрутили. и начали подключать проводку...

Продолжение...часть 2
появилась проблема с проводкой, точнее с электриком. т.к. не было профессионала по электрике субару, работу доверили парню Ване, который на прежней работе делал "гоночные" УАЗики... Ване предстояло выплести проводку ДССД из гц проводки и вплести её в новую гдб проводку... (получилось или нет, мы так и не узнали))...потом отрезался задний пучок проводки на бак, фонари ...
поставили фронт с пайпингом для гц ... порезали морду...потом прошлись сваркой ....
в итоге - дать ума проводке Ваня не смог, проект завершить тоже не получилось в силу ряда разногласий с Андреем.

И машина весной 2009 года быстро уехала на прицепе с бычком в город Краснодар, к Юре "Двоечнику", где обслуживали раллийные субы/эво и где произошел свап гц+гдб 2005 года. увидев готовую работу, я решил делать у Юры машинку...

Продолжение...часть 3

Машину привез, договорился по деньгам, примерным срокам. поставили цель - простой городской авто, на вф36, с салоном гдб. Со временем получил список запчастей которые нужны, в списке была проводка, купил ещё одну проводку... все купил...привез... Кормился неопределенными сроками...
Машину снова помыли ... и так прошло пол года... ничего не сделали...совершенно. Причина-нехватка работников(сокращение), времени и как я думаю желания .
уже начиналась осень 2009...
поговорив с одним человеком(читай далее D.K.) было решено отвезти машину к нему на осмотр... руки уже опускались, т.к. денег потрачено было много, результата никакого и времени потеряно много, почти 1,5 года. даже думали продавать, но надеюсь к счастью, до этого не дошло.
D.K. после осмотра сказал - Мы строим машины только на результат! а из твоей субы городскую делать не будем, т.к. долго, геморно и не результативно и вообще из твоей машины можно сделать только корч и нужен новый мотор, головки, новый низ и т.д...
Посоветовавшись с отцом-субаристом(у него было 7 суб, включая РА-Р), было принято решение попытать удачу...
и так новый проект - самая быстрая драговая корч суба в РФ . . .

Продолжение...часть 4
Машинка находится в городе N, у D.K.ея ...
Как-то обговаривая проект по телефону, промелькнула фраза - может поставим мотор от эвика с субовским 6сти ступом и добавим 42Гаррет??? подобная идея была у меня года 2 назад, даже не идея, а мечта, но мне казалось это не осуществимо...
и так родился новый ИТОГОВЫЙ проект -
драговая машина с возможностью поехать на 1 милю, максимально облегченная, с мотором 4G63T продольно размещенным, турбой Garret GT45, кулачковой 5ти ступенчатой кпп(4 драговые передачи и 5 на милю) в корпусе от 6СТИ ступа, слики, закись, Ecu Motec, custom проводку, трансмиссионный Motec, парашютом, пластик. стекла, вварной каркас и много, много customa...

Продолжение...часть 5
середина октября 2009 года...
и так машину полностью разобрали, снова помыли... подготовили к ввариванию каркаса... заказали необходимое железо... машина вернулась после каркашивания...
началась стадия облегчения кузова и подготовка к малярке...
Колесные арки пришлось вырезать на 6см по радиусу, т.к. раскатывать никто не захотел. срезали нишу под запасное колесо.

Продолжение...часть 6
Прошли новогодние праздники...
Собрали кастом подвеску на основе подвески от СТИ2006 года, розовые рычаги гц, зеленые) стойки Tein Type Flex(SubaShop.ru), тормозную систему оставили сток, поставили увеличенные передние тормозные диски...
подготовили редуктор...его крепление...
началась разборка мотора... подготовка головки...проверка коленвала...
и примерно в таком виде субик неделю назад переехал в малярку....
краситься будет в белый цвет + установка расширенных передних крыльев, расширение задних крыльев, пластиковых дверей Atomic. Хотел карбон двери, багажник, крышу заказать в КБ1901, но нужен тираж, так что, если кто что подобное захочет, то пишите в личку...

ну как вам ? ? ? хочется услышать отзывы по работе, качеству, пожелания и т.д.

слушай как проводку колхозил?

Ну круто) у нас была мысль бэху сделать, с двигом ивы, не под драг, правда, не осилили. Уважуха за задумку и терпение)

жэсть какая-то...

"Ни мышонок, ни лягушка а неведома зверушка"

Помню бритосы строили Эво с двиглом RB26DETT по похожей схеме.

Сообщение от Nightrider

слушай как проводку колхозил?

проводка будет самодельная, собираться с нуля.

O777Oy
насколько кг 4G63T тяжелее субаровского?

Честно не знаю. но думаю взвесим и тот и тот. я отпишу. в идеале хотим довести до 1 тонны с водителем(мной, я 70 кг).

http://www.auto-sport.ru/archive/2003/11/subaru_old/ - это моя девочка до меня ) . Evo2