Борьба с перегревом двигателя при более серьезных нагрузках.

Проблема с перегревом двигателя на GDB-F EJ25 (2.5l) при покатушках в Тушино или при отжигах на допах. (Режим в Тушино более дрифт напоминает - длительно высокие обороты на малой скорости). Радиатор blitz, антифриз новый, движок после кап.ремонта, все исправно. И все равно греется. В городе все нормально даже в жару при включенном кондиционере. У друга такая же машина и та же проблема. Кто как выходит из ситуации?

Второй вентилятор в вентиляция в капоте, а так по такой жаре любой двигатель греться будет если постоянно на отсечке пороть!
есть еще мнение, что медные радиаторы обладают большей теплопроводностью чем алюминиевые и соответственно охлаждаются легче, но я не пробовал и не знаю действительного эффекта и есть ли такие на субу!

[Yustas]

более толстый радиатор, доп масляный радиатор, снимать защиту или по другому обеспечивать лучшую вентиляцию подкапотного пространства

Спасибо! Дополнительный масляный радиатор действительно эффективен?

[Yustas]

все дополнительное эффективно, но есть опасность его отломать на покатушках и остаться без масла в двс
наблюдал такую картину

может есть смысл сделать "а-ля Эво", поставить фронт и развернутую ноздрю, в результате чего воздух будет сквозняком мотор и радиатор продувать всегда

[Yustas]

Томми Мякинен уверенно против фронтальных кулеров на Субах. По компоновке приходится много нагнетать и прокачивать длинную трубу.
Это было сказано при осмотре Куска еще года три назад.Я ему верю.