Резина зад/перед

Всем привет. т.к. у меня первая полноприводная машина , а именно стиха, хотелось уточнить такой момент. Имеем 4 балона данлоп сп спорт 01 , 2 балона чуть новее (протектор больше) два чуть похуже. Куда поставить более живую резину ? назад или на перед ?

[Yustas]

ессно поновее на перед, управляется машина оттуда

спасибо, просто меня терзали сомнения может поновее поставить назад , чтоб задница себя по увереннее чувствовала

Ну если конечно вы любите дать в тапочку по прямой, то лучше тогда назад, резина выровниться за 3-4 старта.

ну не знаю как на полноприводных, но на переднем приводе я хорошую резину на зад ставлю, особенно если трасса мокрая. Занос сложнее исправить чем снос.

Сообщение от Окислитель

ну не знаю как на полноприводных, но на переднем приводе я хорошую резину на зад ставлю, особенно если трасса мокрая. Занос сложнее исправить чем снос.

взорвал!!!!
все наоборот по обоим пунктам!)))))

Сообщение от SaT

взорвал!!!!
все наоборот по обоим пунктам!)))))

+1 000 000
))

))))))))) про передний привод сильно))))

просто вод ход моей мысли.
Сзади лучше - спереди хуже.
При заносе сцепление на заднице будет лучше, соотв. задницу не потащит вперед морды и можно будет плавным газом вытянуть.

Спереди лучше - сзади хуже :
задницу может понести вперед морды, можно нажать тапку в пол и вытянуть машину....

п.с. есть еще третья мысль )))) помоему на асфальте если понесет там газом играцца бесполезно ))))

Господа, вас наверно на мокром не крутило, или вы педальку слабо жмёте.
8-)))
аналогичное моему, мнение тех кто ездит вроде как быстро, пока найти не могу, только вот это.


http://www.michelin.ru/ru/front/affi...20060922130208

[Yustas]

вот это жесть...
машина управляется задней осью оказывается

По-мокрому на переднем приводе шины на задней оси вообще не прогреваются, после 15-минутной сессии реально холодные, да еще траектория в Мяче раскатана резиной и в дождь как каток - если сзади резина хуже, чем спереди, развороты при подсбросе газа столь стремительны, что отловить их почти анрил. На полном приводе не так всё резко происходит, да и колеса стираются близком темпе, и прогрев у них близкий, на передок может даже и лучше будет менее изношенную поставить - недостаточная поворачиваемость уменьшится...

[Yustas]

ну вы даете...
то есть вся гоночная техника летит к чертям
загрузка передних колес перед действием, появление зацепа...

чем больше зацепа спереди, тем быстрее ты едешь, а жопу можно ловить как хочешь.
парни, срочно за учебники

Да на любом приводе хорошую резину вперед! Оттуда машина и рулится и тормозит!

Сообщение от Yustas

ну вы даете...
то есть вся гоночная техника летит к чертям
загрузка передних колес перед действием, появление зацепа...

чем больше зацепа спереди, тем быстрее ты едешь, а жопу можно ловить как хочешь.
парни, срочно за учебники

"Суха, мой друг, теория везде,
А древо жизни пышно зеленеет!"

Конечно, в учебниках красочно описывается, как снос передней оси опасен, машина неуправляема и т.п., и что для выхода из сноса его надо переводить в управляемый занос задней оси. Но вот практика, увы, подтверждает это утверждение для льда/снега, сухого асфальта шоссейной дороги, а на мокром асфальте хорошо натертого резиной трека всё наоборот - небольшой снос хорошо чувствуется и контролируется, а занос происходит внезапно, резко, и не ловится ни фига Прошлой осенью на сырых этапах в Мяче куча народа, поставившего хорошую резину на переднюю ось (передний привод) уехали попой вперед в травку. На последнем этапе кубка АДМ иной раз по 2-3 машины на одном круге так улетали. Причины описаны выше - передок худо-бедно прогревается и получает зацеп, а зад совершенно холодный да еще и лысый - по трассе можно ездить только волчком, ни теория, не практика в поворотах ехать по дуге передом, а не задом наперед не помогает Самым нехорошим местом была скоростная S-ка после шпильки, при перекладке налево водитель приотпускает газ (хоть для желания загрузиться, хоть по другим причинам) - и улетает; кто не успел среагировать - направо, в траву, кто успел дать газ или наоборот, затормозить - налево, в забор, т.к. попа без зацепа не ловится по-любому

[Yustas]

эта куча народа просто не умеет ездить, если бы они поставили плохую вперед, то уехали бы еще дальше
аксиома не требует доказательств
мы проводили сотни шинных тестов, эксперементировали с нарезкой и компаундами, но никогда не стоял вопрос какую резину ставить вперед;
даже на убойных гонках по резине, ставили 2 запаски с новым протектором вперед только, а задняя вообще убитая была.

пипец тема

Сообщение от Yustas

эта куча народа просто не умеет ездить, если бы они поставили плохую вперед, то уехали бы еще дальше
аксиома не требует доказательств
мы проводили сотни шинных тестов, эксперементировали с нарезкой и компаундами, но никогда не стоял вопрос какую резину ставить вперед;
даже на убойных гонках по резине, ставили 2 запаски с новым протектором вперед только, а задняя вообще убитая была.

Ну какая же это аксиома, если шинная компания Мишлен считает иначе. Она меньше тестов провела? Это теорема, которая имеет несколько доказательств для разных условий. И в некоторых случаях уверенно доказывается противоположный вывод

Поэтому же моноприводные машины производители стараются настроить на небольшую недостаточную поворачиваемость, а не на избыточную - небольшой перебор со скоростью среднему водителю легче контролировать, если машина слегка уплывает передком, а не проваливается в занос.

В случае большого перебора со скоростью да - снос передка гораздо опаснее.

Но когда сыро и холодно, под колесами асфальт, а на задней оси более изношенная резина, совсем небольшой сброс газа в повороте при небольшом переборе со скоростью = почти неизбежный разворот. Хороший водитель просто будет ползком в такой ситуации ехать - скорости хорошая резина спереди никак не прибавит. А если хорошая резина в такой ситуации будет сзади, среднестатистический пилот-любитель из первой десятки лучших времен Мячково на переднем приводе проедет быстрее, я в этом совершенно уверен.

Небольшой снос передка даже на метр-полтора с траектории будет не опасен (при ширине трассы 9 м), элементарно отловится, а такой же занос сзади отловить не выйдет, как минимум машина боком несколько десятков метров проскользит, даже если на трассе останется. Если попу понесло, газом передок на асфальте в короткую пробуксовку мгновенно как на льду сорвать не удастся, чтобы прекратить занос, даже на 250-сильной машине. Плавным добавлением газа делу не поможешь - попу срывает резко. Сброс газа тем более не поможет.

С новой резиной спереди быстрее в таких условиях можно проехать разве что, если удастся ехать совсем без ошибок, но при езде на время под дождем это не просто, а возможности коррекции даже небольшой ошибки в данной ситуации на практике не будет.