Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

Вернуться   Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club > Sti-Club.com > Автоспорт

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.09.2010, 00:24   #35
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pierock Посмотреть сообщение
это не жесть- это жопа!!!!
еще интересует вопрос в каком плане она убивается:
износ- непригодная функционально/потеряны характеристики сцепления?
прорыв?
гравийка достаточно прочна вроде?
все вместе: и разрывы и просто шашка отслаивается, на тестах она укатывается до состояния слика почти что
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:25   #36
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
есть!


Супер 2000 Пежо
1600Н ВАЗ 2108
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:27   #37
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pierock Посмотреть сообщение
на ЧР в абсолютном зачете- 20 тыщ- базовый взнос!
имеет смысл ехать ЧР какую-нить гуманную гонку типа Пено или Карелии

все-таки 150 км вместо 100 кубковых, да и организация посодиднее, это не то что судьи на КР пальцы загибают на отсчете
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:28   #38
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Yustas
без шуток, а что с эти Пыжом, он что бессмертный?
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:29   #39
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

там цельнофрезерованные кулаки из куска легированной стали, как и на всех ВРЦ

срок службы- вечность
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:30   #40
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
имеет смысл ехать ЧР какую-нить гуманную гонку типа Пено или Карелии

все-таки 150 км вместо 100 кубковых, да и организация посодиднее, это не то что судьи на КР пальцы загибают на отсчете
гуманную в плане расхода зипа?
в ЧР также 4 зачетных этапа?
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:31   #41
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
там цельнофрезерованные кулаки из куска легированной стали, как и на всех ВРЦ

срок службы- вечность
на стиху таких нет?
или их стоимость как 100 комплектов стоковых?
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:32   #42
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pierock Посмотреть сообщение
гуманную в плане расхода зипа?
в ЧР также 4 зачетных этапа?




сейчас не знаю, раньше было 7 или 8

Пено, Чусовой, Карелия, еще Карелия, Новороссийск, Выборг и Гуково, еще Урал мог быть
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:35   #43
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pierock Посмотреть сообщение
на стиху таких нет?
или их стоимость как 100 комплектов стоковых?
не положено по омолагации, да и нету имхо, ибо это требует переделки всей задней части

поменять их на сервисе не смертельно

кстате, механики определяют как быстро ты едешь, насколько часто ты меняешь задние кулаки- это индикатор скорости
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:37   #44
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

понятно!
для каждой марки машины своя карта омологации что ли? я думал что для каждой конкретной установленной детали в соответствии с ФИА, РАФ и все!?

Последний раз редактировалось Pierock; 13.09.2010 в 00:40.
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:39   #45
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

это другая машина

ты же ездил в ККР, у вас не было техкомиссии?
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 00:43   #46
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
это другая машина

ты же ездил в ККР, у вас не было техкомиссии?
была но там несколько други требования к омологации!
так сказать Лайт.
каркас, ремни, ковши шины и т.п. ни в блок ни в кулаки ни ни в стойки там никто не лезет!
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 08:21   #47
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Саша, вот тебе полезный форум, тут почитай:
http://forum.arclub.ru/index.php
На нём сидит вся раллийная тусовка.
Только глупых вопросов не задавай.
Вот здесь изучи все документы, и половина вопросов уйдёт сама:
http://rallyzone.ru/.contents/1259263885288838/ru/
Чемпионат ехать можно, если есть желание, но выиграть невозможно.
Хотя в R3, куда попадёт твоя машина, можно попробовать, но с твоим автомобилем тебя там на моноприводе объедут.
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 12:30   #48
inetd
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
МПК подороже ралли будет получается, при том что сам себе механик, а это тоже время и деньги, плюс гарантированный ребилд всего на свете в конце сезона и подготовка зимой к лету.

250 евро за боевой км СУ, а-фи-геть
не все так страшно, во-первых есть разные классы, во-вторых дополнительные способы оптимизации

Я Василию помнится говорил, что с УРТ нам экономически невыгодно бороться и мы это делать не планируем, думаю он помнит что ответил

ЗЫ резину растягиваем на 2 этапа, колодки как ни странно 2 комплекта на сезон (нижний помогает), мотор один на сезон (тьфу*3) в итоге на все про все тысяч 400 получается, 500 р километр
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 12:55   #49
Pierock
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kms Посмотреть сообщение
Саша, вот тебе полезный форум, тут почитай:
http://forum.arclub.ru/index.php
На нём сидит вся раллийная тусовка.
Только глупых вопросов не задавай.
Вот здесь изучи все документы, и половина вопросов уйдёт сама:
http://rallyzone.ru/.contents/1259263885288838/ru/
Чемпионат ехать можно, если есть желание, но выиграть невозможно.
Хотя в R3, куда попадёт твоя машина, можно попробовать, но с твоим автомобилем тебя там на моноприводе объедут.
Так, у меня уже едет ФАЗНЫЙ ЖДМ ТВИНСКРОЛ и трансмисия ЖДМ 6мт. Останется блоку только прикупить а так уже ниче- должна ехать!
в планах еще валы от спеки+ЧВН! думаю поедет! а с подвеской тьфу-тьфу думаю пока все в порядке! так что, если постараться, возможно и не последним приехать!

Последний раз редактировалось Pierock; 13.09.2010 в 13:08.
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 14:31   #50
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от inetd Посмотреть сообщение
не все так страшно, во-первых есть разные классы, во-вторых дополнительные способы оптимизации

Я Василию помнится говорил, что с УРТ нам экономически невыгодно бороться и мы это делать не планируем, думаю он помнит что ответил

ЗЫ резину растягиваем на 2 этапа, колодки как ни странно 2 комплекта на сезон (нижний помогает), мотор один на сезон (тьфу*3) в итоге на все про все тысяч 400 получается, 500 р километр
ты неправильно считаешь боевые км, боевой км- это тот , который ты едешь в гонке, чтобы получить медальку и пирожок, а не тренировочный-прогревочный круг.
также поделить стоимость мотора и общего ребилда, сто пудов это как минимум замена сцепления в сборе, ребилд подвески, мотора и кпп.
на Васиной мощности это еще и привода, если только он не Н-групповые воткнул.
Тормозные диски в сезон по идее тоже должны умереть.
Занимался бюджетом команды- очень много всего плюсуется
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 14:35   #51
Kramar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pierock Посмотреть сообщение
Так, у меня уже едет ФАЗНЫЙ ЖДМ ТВИНСКРОЛ и трансмисия ЖДМ 6мт. Останется блоку только прикупить а так уже ниче- должна ехать!
в планах еще валы от спеки+ЧВН! думаю поедет! а с подвеской тьфу-тьфу думаю пока все в порядке! так что, если постараться, возможно и не последним приехать!
Чтобы ехать в КР ЧР надо ставить рестриктор (если фазный мотор то 32мм если не фазный то вроде 33 или 34 не помню точно), я так понимаю тебе в 4000Н ехать.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:30. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB