Maxpowercars 2010 опрос потенциальных участников - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

02.03.2010, 11:09

проголосуем, кто собирается ехать (те, кто не собираются - не голосуем)

02.03.2010, 11:45

регламент давайте уже!

02.03.2010, 11:50

Цитата:

Сообщение от RallyFan

регламент давайте уже!

за регламент отвечает панда, проект Максу выслал, но пока от него комментариев нет. Попрошу выложить как есть...

02.03.2010, 11:52

Цитата:

Сообщение от inetd

за регламент отвечает панда, проект Максу выслал, но пока от него комментариев нет. Попрошу выложить как есть...

Ок, на эво-клабе продублируйте, а то уже паника

02.03.2010, 12:52

ПроЭкт:
Турбосток:
разрешено:
1. прошивка+выхлоп
2. тормозные диски + колодки
3. резина дотЕ шириной , указанной заводом изготовителем для конкретного автомобиля
4. бензин товарный до 100-ого включительно
5. турбина сток с завода изготовителя
6. спорт ремни безопасности
7. любые модификации кроме перечисленных выше (как то - распорки, подвеска, сход-развал, облегчение , аэродинамика и т.д. - в Просток
8. по мотору разрешен только капремонт (стандартные ремонтные размеры). Любые другие модификации - как то валы, форсунки и т.д. - в Просток

Просток:
разрешено все за исключением:
1. слики
2. незаводская турбина
3. лайтвейт ( целый салон )
4. спортбенз, только товарный бенз до 100-ого включительно

02.03.2010, 13:06

вставлю свои 5 копеек:
Турбосток - запрещать распорки, стабы, пружины - имхо неправильно - у многих они уже стоят, у некоторых причем с завода - их что, снимать? к тому же с таким раскладом у европейских машин НЕТ НИКАКИХ ШАНСОВ по сравнению с японскими СТИ и тем более Спек Си. мне кажется это неправильно.
по замене аммортизаторов в сборе на тюнинговую подвеску и валов/форсунок - солгасен.

Просток - думаю еще большие тормоза стоит запретить.

02.03.2010, 13:30

куда наша шаха влезет, туда и поедем, наверное, а в ваших классах и условиях, без Инженера нее разберешься.

02.03.2010, 14:14

Кстати. а куда Корса OPC попадает!
В турбостоке на ней не потягаешься особо!
А конкурентов в Классе появляется не мало, может какую разбивку по объемам мотора ???

ЗЫ максимум пока выжали 1.59 из стока на выхлопе

02.03.2010, 15:28

Цитата:

Сообщение от Mamay

Кстати. а куда Корса OPC попадает!
В турбостоке на ней не потягаешься особо!
А конкурентов в Классе появляется не мало, может какую разбивку по объемам мотора ???

ЗЫ максимум пока выжали 1.59 из стока на выхлопе

Корса ОПС, Мазда МПС, Калибер СРТ и т.д. моно привод до 260 л.с. едут в классе атмопро , такое было предложение , туда же попадает и ВРХ но все без ЧВН и прочего тюнинха
ждем утверждения регламента от Травина

02.03.2010, 15:42

мне прямая дорога в турбосток, где прошивка и выхлоп

02.03.2010, 15:50

Цитата:

Сообщение от Рома

Корса ОПС, Мазда МПС, Калибер СРТ и т.д. моно привод до 260 л.с. едут в классе атмопро , такое было предложение , туда же попадает и ВРХ но все без ЧВН и прочего тюнинха
ждем утверждения регламента от Травина

А смысл ?

Тогда еще одно деление надо - турбо до 200!!!

Если без ЧВН Корса - МПС и Астру к примеру не догонит...
У Врыкса поворачиваемость куда лучше.

НА ЧВН Корса может тягаться с ними в Классе. (Астре везет корпус)

02.03.2010, 16:32

Цитата:

Сообщение от Dimon

вставлю свои 5 копеек:
Турбосток - запрещать распорки, стабы, пружины - имхо неправильно - у многих они уже стоят, у некоторых причем с завода - их что, снимать? к тому же с таким раскладом у европейских машин НЕТ НИКАКИХ ШАНСОВ по сравнению с японскими СТИ и тем более Спек Си. мне кажется это неправильно.
по замене аммортизаторов в сборе на тюнинговую подвеску и валов/форсунок - солгасен.

Просток - думаю еще большие тормоза стоит запретить.

у всех есть свое мнение по каждому из пунктов. Сделать всех счастливыми не получается. Логика турбостока - то, что есть в заводской машине, плюс ЧВН на дорожной резине. Всякий тюнинх - в простоке.

02.03.2010, 16:41

Цитата:

Сообщение от Mamay

А смысл ?

Тогда еще одно деление надо - турбо до 200!!!

Если без ЧВН Корса - МПС и Астру к примеру не догонит...
У Врыкса поворачиваемость куда лучше.

НА ЧВН Корса может тягаться с ними в Классе. (Астре везет корпус)

турбовые моноприводы без тюнинха будут ездить в атмо классе, это не к нам (их высушат даже в турбостоке)

03.03.2010, 03:04

Цитата:

Сообщение от inetd

у всех есть свое мнение по каждому из пунктов. Сделать всех счастливыми не получается. Логика турбостока - то, что есть в заводской машине, плюс ЧВН на дорожной резине. Всякий тюнинх - в простоке.

в таком случае как евро-сти с ЧВН (320-330 сил в лучшем случае) сможет соревноваться со СпекСи (330-340 сил, прилично легче и с лучшей подвеской) или с Эво ЧВН (360-370 сил)?
имхо это просто лишает смысла учавствовать в этом классе всех владельцев евро-СТИ.

03.03.2010, 08:48

Дим, соревноваться за счет прокладки, более агрессивных настроек. Смысл есть (Давид на еврости ездил в тройке стабильно)

03.03.2010, 08:54

Дим, согласен с тобой поностью, а какие варинты есть для турбостока? Баласт как в DTM?

03.03.2010, 09:05

хоть меня это и не касается, но я прокомментирую - смысл кубка не в том, чтобы дать гипотетическому тошноту на еврости постоять на подиуме...

Результаты опроса: я собираюсь участвовать в МПК 2010
класс Анлим	6	23.08%
класс Просток	7	26.92%
класс Турбосток	14	53.85%
другой класс	2	7.69%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 26. Вы ещё не голосовали в этом опросе

02.03.2010, 11:09	#1
inetd Guest Сообщений: n/a	Maxpowercars 2010 опрос потенциальных участников проголосуем, кто собирается ехать (те, кто не собираются - не голосуем)

02.03.2010, 11:45	#2
RallyFan Guest Сообщений: n/a	регламент давайте уже!

02.03.2010, 12:52	#5
inetd Guest Сообщений: n/a	ПроЭкт: Турбосток: разрешено: 1. прошивка+выхлоп 2. тормозные диски + колодки 3. резина дотЕ шириной , указанной заводом изготовителем для конкретного автомобиля 4. бензин товарный до 100-ого включительно 5. турбина сток с завода изготовителя 6. спорт ремни безопасности 7. любые модификации кроме перечисленных выше (как то - распорки, подвеска, сход-развал, облегчение , аэродинамика и т.д. - в Просток 8. по мотору разрешен только капремонт (стандартные ремонтные размеры). Любые другие модификации - как то валы, форсунки и т.д. - в Просток Просток: разрешено все за исключением: 1. слики 2. незаводская турбина 3. лайтвейт ( целый салон ) 4. спортбенз, только товарный бенз до 100-ого включительно

02.03.2010, 13:06	#6
Dimon Guest Сообщений: n/a	вставлю свои 5 копеек: Турбосток - запрещать распорки, стабы, пружины - имхо неправильно - у многих они уже стоят, у некоторых причем с завода - их что, снимать? к тому же с таким раскладом у европейских машин НЕТ НИКАКИХ ШАНСОВ по сравнению с японскими СТИ и тем более Спек Си. мне кажется это неправильно. по замене аммортизаторов в сборе на тюнинговую подвеску и валов/форсунок - солгасен. Просток - думаю еще большие тормоза стоит запретить.

02.03.2010, 13:30	#7
Strike Guest Сообщений: n/a	куда наша шаха влезет, туда и поедем, наверное, а в ваших классах и условиях, без Инженера нее разберешься.

02.03.2010, 14:14	#8
Mamay Guest Сообщений: n/a	Кстати. а куда Корса OPC попадает! В турбостоке на ней не потягаешься особо! А конкурентов в Классе появляется не мало, может какую разбивку по объемам мотора ??? ЗЫ максимум пока выжали 1.59 из стока на выхлопе

02.03.2010, 15:42	#10
skif Guest Сообщений: n/a	мне прямая дорога в турбосток, где прошивка и выхлоп

03.03.2010, 08:48	#15
inetd Guest Сообщений: n/a	Дим, соревноваться за счет прокладки, более агрессивных настроек. Смысл есть (Давид на еврости ездил в тройке стабильно)

03.03.2010, 08:54	#16
skif Guest Сообщений: n/a	Дим, согласен с тобой поностью, а какие варинты есть для турбостока? Баласт как в DTM?

03.03.2010, 09:05	#17
inetd Guest Сообщений: n/a	хоть меня это и не касается, но я прокомментирую - смысл кубка не в том, чтобы дать гипотетическому тошноту на еврости постоять на подиуме...

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)