у нюансов координаты есть?

inetd
Леха, если не ошибаюсь!
эксперименты это все- прсто если прописывать координаты, и использовать электронную систему координирования водителя это надо РАФ переписывать. чтоб в координаты каждую яму бугор и камень уложить этож надо неделю потратить на прописку 5-и СУ общей длинной например 150 км.
скажу так это просто з...бёт! одно дело ты играешь в компутер, где уже все прописано, а ты поди сам пропиши все допы за день- физически невозможно или очень отдаленно.

ты реально дикий, не обижайся только... прибор сам запишет трек на первом проходе, все нюансы можно надиктовать на втором, остальное дело техники... вся эта катавасия со штурманами искусственная, потому что надо не очень успешных пилотов трудоустраивать, я думаю...

я понял, что он пишет.
и поэтому спрашиваю тебя, там дорожка звуковая, которую ты надиктовываешь привязывается к твоему положению на треке, так чтоли? тоесть в том месте (по координатам) где ты произнес слово, там оно и будет воспроизводиться, как бы по разному ты не ехал, верно?

Лех, с прибором будет полная хрень.
Я бы посмотрел как прибор прочитает Корено. Там поворот каждые пять метров и часть из них через трамплины. Штурман там даже глаз от тетради не отрывает, все через его ж... передается, а он голосом транслирует. К тому же если пилот просит повторить связку, а прибор тупо продолжает читать дальше, а ход под 180, то-о-о-о-о-о.... упс!

С первого прохождения на ознакомлении никто в жизни не запишет без исправлений.

К тому же прибор не умеет менять колеса, давать воду, толкать болид если что и тормозить психов которые сзади дубасят, если вылет.

Штурман- штука полезная, но хлопотная, ест много и бывает что пахнет не очень

Что ты имеешь в виду?
Нужно взять машину и попробовать записать СУ, на котором будет не менее 30 позиций на КМ. Потом попробовать проехать - сам всё увидишь.
Причём рекомендую это проделать и справа и слева, для полной остроты.

:stol::stol::stol:
Это пять.
Никакой связи.

То inetd:
Вот тебе и нюансы.
Это так, на вскидку.

я на прямике не мог попасть в кнопку "спрей" , дабы оросить интекулер, а ты говоришь про иное

второй в бобслее рулит , чувствуя опять же через ж... Это очень тонкая материя.
А еще опытный штурман голосом выделяет повороты разной крутизны, длинный поворот он произносит длиннее чем короткий, крутой поворот громче простого.

Электроника- зашибись, но есть моменты где человек незаменим, ибо хороший штурман чувствует на уровне интуиции, как надо ехать. Мне "Морячок" иногда читал не как я записывал, а как лучше и был прав, кстати.

Если бы это работало в ВРЦ уже давно бы так сделали. Сажали бы самого легкого штурмана (по правилам положено) который молчит всю дорогу а весит 35кг, так как вес важен. Они выбирают две запаски брать или одну из-за веса.

Меня пропись нереально бесит, очень долго особенно если перегоны большие.

сначала штурманам дадут айпады, чтобы они не путались, потом совсем уберут

вон кстати, у мопедов стенка есть, а штурмана нет
пруфлинк

Это для рейдов там только направление и опасные места а остальное по глазам.

да и примитивная реализация, но препятствий все-равно никто не озвучил реальных... через 5 лет пилоты из-за плейстейшенов вылезут и сразу оптом всех раллистов спишут в утиль

а еще штурман должен чувствовать настроение первого номера, если он заигрался- притормозить, не отдупляет что ему говорят- сам повторяет, а если что и с локтя в бок прописать.Ибо едут они вместе, деревья и валуны твердые, а жизнь и здоровье одно- это тебе не НФС. Еще немаловажный факт- в случае краша у тебя на 50% больше вероятность выжить, тебя может вытащить товарищ. Была ситуация, когда лежали на крыше в Пено, машина полностью закопалась в землю и приперлась к деревьям- двери не открыть , через окна не выйти, сверху через вентиляцию бака льется бензин и собирается в лужу на крыше, сверху потрескивает глушак. Штурман нашел верное решение, чтоб не "спалиться" заживо.



Вот тебе для примера:

смотри с 6:10 до 6:50 про ситуацию с левым четыре круто. С прибором я бы опять сидел в огороде у дедушки. Есть несколько характерных моментов.

че-то небыстро :cool: