С чего вы взяли, что я не читаю, вы за мной следите? За два дня я много причитал и продолжаю читать. Еще 2 дня назад, я вобще не знал что такое спул, A/R (чем отличается A/R турбо части от A/R компрессорной) парамеры колес, расчёт trim и т.д. Так что не надо меня упрекать, что я сам ничего не хочу. Просто что на старом форуме скорее загнобят чем расскажут, что похоже на новом теперь, у всех блин секреты типа свои... капец.

ATOMIC
Спасибо буду изучать.

Что значит задние колеса, турбо колесо имеется ввиду? А что вы в ней меняли интересно?

Заднее колесо, это крыльчатка турбинная, горячая. Ставился картридж от 2871 в горячуюю часть от ВФ36. Так вот турбинные крыльчатки у них отличаются милиметра на 1,5-2 помоему, а компрессорные на 11.

ПС, по поводу читаю.

Поэтому и задаю вопросы и спрашиваю так как я понимаю, а тут вместо того чтобы объяснить почему и как, в очередной раз начинают говорить, что все дураки кроме нас

Это цитата, из чего я делаю вывод, что ответ мой вобщем мимо был, либо прочитан, но решено, что все фигня, что там написано. Не стоит обижаться, просто иногда бывает так, отвечаешь, что нет, все равно не верят, начинают подвергать сомнению. Если честно, то разжевывать все подряд в форуме не всегда есть возможность, можно просто взять и почитать литературу.

Ок, понял.
Кстати интересно что в итоге получилось, графика нету случайно?:)

нет, нету.

Тут видео с сайта Литчфилда про твин турбины, по моему сейчас они предлагают несколько вариантов. Ну на самом деле, что то мне кажется, что маловата все равно турбинная часть.:rolleyes::shock:

http://lichfieldimports.co.uk/media....bo-dynamics_sm

Это твин ентри, а не твинсрол турба.

Да я прочитал что твин энтри:smiley5:
Только больше она не стала от этого.
А где твоя турба на твинскрольной жопе?

Peter Marsh talks about
Litchfield Twinscroll Turbo
по моему запутались все в определениях:D

Есть такой город Лангепас!:D:D

Ты на турбу то посмотри. Она просто вместо твинскрольной.