GRB европейка
 

после долгих мучений практически доделал свою машину
на данный момент в машину установлено


1 кованые поршня CP с напыленеем
2 шатуны manley
3 вкладыши COSWORTH
4 прокладки Cometic 1мм
5 валы Kelford 272 градуса
6 клапана MANLEY
7 тарелки пружинки MANLEY
8 бензо насос Walbro
9 шпильки ARP
10 болты ARP
11 гарретт 3076 ar 82
12 гейт tial
13 кулер blitz фронтальный
14 коллектор равнодлинный 4-1
15 прямоточный выхлом 3дюйма от турбины
16 фильтр HKS грибок
17 Blow Off Turbo XS

Что по цене вышло?

что именно ?

По двигателю все - поршня/шатуны и т.д. :)

пока все фотки

не считал врать не буду

Ок:smiley5:

Ну под 500 сил надо снимать! А горячая часть турбы не Тиал? А почему не HTA?

да 500 было бы хорошо
горячая часть garrett

Ну именно 500 тяжело будет, но возможно. Почему не HTA с Tial взяли? Она бы точно 500 прокачала и спул бы раньше. И дороже не так чтобы очень.
Мозги сток?

турбу без горячей части ждать надо было а эта уже в самаре была отдал деньги и забрал
сток мозг если прошьют под это всё дело будет очень хорошо
другие пока нет желания покупать ну если не кто не возьмётся тогда куплю f con

Если на штатных мозгах остаться, то MAF кончится далеко до 500 сил или я не прав?

Маф не может кончиться. :-) Ему просто придется трубу толстую под МАФ сделать. Думаю 3" или 3.25" хватит за глаза. Или можно поставить МАФ эмулятор.

А почему турбина так высоко стоит?
Сами пайпинги варили?
У меня на Перрине впуск в турбину, ниже бачка идет 100мм.

Ну с трубой другого диаметра перекалибровывать его придется?

Конечно. Все инструменты для этого есть.

да всё сами варили сейчас немного ниже стоит

iluhagrb

Тогда все понятно. На самом деле 30 ку можно ниже ставить, наклон не критичен, главное ап-пайп короче а это уже важно.
С удовольствием буду следить за вашим авто. Удачи в постройке.

Rash,можно вообще турбину как на WRC поставить низко и под наклоном,что бы труба впуска прошла

Не уверен что большой угол можно делать, хотя это вопрос спорный.
Масло в турбину подается под давлением, в принципе картриж должен пережить. Если решить
без проблемный слив масла с турбины, то наверно можно. По антифризу там пофиг, тоже под давкой все.
А потом если присмотреться то не намного там все короче. Тоже самое относиться к коротким пайпингам, по крайней мере которые делают у нас при повороте коллектора впускного. Работы на рубль а работает на копейку. Уже давно есть другие решения для раннего спулапа в моментах когда турбина не болт-он.

У нас еще много что не делали, что в Америке например делали лет пять назад.
Нужно пробывать делать другие выпускные коллектора, варить поддоны хотя бы на 6-7 литров объема.
Вот вариант для сингла от Личфилда, вполне равнодлинный.

14й пункт, это как?

To Rash:эти поддоны вроде как на полу у кларков лежат....(второй вообще,копия врц с5-6).
А по турбине....блин ну как вот узнать,можно ли ее так наклонить или нет..