Тюнинг ECU своими руками
 

Давайте делиться своими наработками по изменению настроек ECU

Ну что же, тема интересная, т.к. все есть в общем доступе. Америкосы вообще молодцы, целую индустрию создали. Я, как начинающий настройщик Субар, совершенно не боюсь конкуренции. т.к. всегда есть и будут энтузиасты, которые хотят сделать своими руками, а есть люди которые хотят довериться профи. Ну не все же масло и колодки сами меняют, хотя могут почти все. Ну а все знать никто не может, так что готов делиться опытом и наработанными решениями.
Начнем.
Для настройки ECU своими руками надо:

1) Провод OpenPort 2.0
2) EcuFlash прога бесплатная
3) RomRaider прога бесплатная
4) EcuEdit логер платный( в РомРайдере замороченный логер)
5) Широкополосную лямбду( желательно, но для сток турбы не обязательно)

Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности?

Ну если правильно все настроить, то проблем не будет.

Вот тут куча инфы http://www.romraider.com/forum/forum31.html
И еще тут http://www.romraider.com/forum/forum33.html

Причем надо настраивать два параметра инжекторы+ маф.

Спасибо за инфу и за ссылочку) Че-то я там не внимательно пошарил, на romraider`е

Да никаких проблем. А машина какая?:-)

Машина WRX`07, я просто собираюсь турбину менять, и вот рвзбираюсь какие головняки могут быть вплане управления ДВС.
Я уже ЧВН сделал себе, но это не такие серьезные изменения, как будут если перекалибровывать маф, менять форсы...

Ну понятное дело, что там "немножко" сложнее. :-) Советую или 68HTA или 3071 с запасом. :-)

На мощностях, где потребуется перекалибровка мафа уже однозначно встанет вопрос о замене поршневой итд итп... Не получится просто воткнуть 30 гарет и ездить долгьо и счастливо. Перегородки в поддон упадут.

Ну это понятно, я по железу все предусмотрел, да и с ним вопросов нет, меня именно интересует сейчас вопрос с настройкой:)

Ну не скажи... вот WRX Макс958. TD05-18G. Унылое конечное говно, но форсы кончились и МАФ тоже. Сейчас ждут установки DW750cc, инлет пайп и больший корпус мафа и думаю еще трехпортовый электромагнитный клапан поставить AEM. Вот он сейчас едет 12.8 WRX 2.5 сток мотор, при том что не настроен до конца. После доп. настроек, думаю еще отожмем 0.1- в лучшем случае 0.2 секунды, но зато все будет правильно работать. На этом конфиге уже проехал 30 тысяч км.

P.S. Кстати и лаунч тоже есть и пользуется им все ок ВРОДЕ.

при заливке под рулем с зелеными фишками вроде еще что-то надо сделать

кстати у меня шнур OpenPort 1.3. в чем разница от 2.0 ?

Ну короче под рулем и около правой пассажирской ноги есть фишки, надо их все замкнуть, чтобы включился TEST моде или как он там называется. После этого можно шить.
Чем отличается 1.3 от 2.0 я не знаю, у меня всегда был 2.0. Но думаю можно почитать на сайте http://www.tactrix.com

А смысл сейчас думать про 1.3, если продается 2.0 и у него очень неплохой функционал.

PAR смысл в том что 1.3 уже купил) бу

1.3 не работает с свежими машинами

токо с grb?

Помойму грб то и не работает, с гдб работает

Какой платный/доступный мозг посоветуете кроме HKS FCON, MOTEC. Чтобы прошивок(карт) несколько можно было поддерживать город\спорт бенз. Сейчас машина настроена на штатном под 390ЛС на 98 товарном бензине ковка-строкер, TD06-25g.
Еще вопрос - как можно организовать лаунч на штатном мозге? п.с машина wrx sti jdm 2004

аутроник, аем, халтеч, январь:)
Есть плагины для родных мозгов с ланчем и т.д. У швей должны быть

turboxs

это параллельный, не то что надо

а почему нужен именно отдельный, взамен штатного?

намного проще и эфективней

это точно.

330, скажите что думаете про аутроник? сильно гемморойно? рассматриваю его как вариант

Очень достойный вариант, мы его используем по полной.

Поставил на сильвию недавно, интерфейс отстой но функционал поражает и в некотором даже превосхоит мотек, хотя по сути почти одно и тоже... Очень стабильный, по питанию в том числе. На субы тоже ставили, неумеет управлять 5ти проводным клапанно ХХ. Рулит фазами. Вообщем функционал мотека плюс еще немного и все функции доступны по умолчанию за мизерные деньги... Трэкшн прикольная вешь на заднем приводе:) Вообщем всем нравиться...
Скоро будем пробовать Pectel!!!
Вобщем намного лучше aem, haltech....

если распиновка евро и япо сти одинаковые, то TurboXS UTEC будет идеальный мозг для городской машины с возможностью переключения до 5ти разных карт на лету

Идеальный мозг для городской машины - штатный :-)

Ну .. это как смотреть .. ))) Штатный мозг 5 карт не держит , это точно .
Плюс ютек это не мозг а перехватчик , в нем много интересного .
У нас и метанол мало кто использует , хотя вещь классная .

ютек после так называемой в нем точки перехода может работать как самостоятельный мозг, а не модифицировать сигналы для штатного мозга. Поэтому можно сказать что он что-то среднее или и тот и другой в одном))

Это так , но только без штатного мозга он работать не может ))))

согласен:)

Ну достаточно двух карт, я думаю. На оффе и нормальная. Плюс эмулятор МАФа никто не отменял... и по мапу настроить можно и буст контроллер есть и впрыск метанола крутой по алгоритму.

Я уверен что на ходу это все не получится переключить )))

вот турбохс и добавляет идеальности родному мозгу и добавляет туда то, что необходимо для настройки.
я уже молчу о том, на сколько легче турбохс настроить.
к тому же ему пофигу на сколько зашкаливает вольтаж расходомера и грамаж загрузки.
единственный минус его - это не очень продвинутое управление наддувом - только дроссель и обороты, если бы еще была карта по передачам или скорости - была бы фантастика. но для этого есть много бустов разных.

Следовательно его есть смысл ставить только после того, как выйдешь за определенные пределы? В остальном штатный мозг вполне нормально работает. А про стоимость в 1000$ не надо забывать, у некоторых нету денег чтобы турбу проапгрейдить, не то чтобы Пиггибек ставить. Ну и честно говоря не имел дела, но судя по всему штука крутая, если будет проектик 450+, можно и попробовать. :-) Главное чтоб реально юзерфрендли интерфейс был.

Интерфейс там как раз не очень френдли, но простой и не требует программы для работы на компе.

совершенно верно

если говорить о проектах до 400 сил, то турбохс дает возможность ездить сразу на нескольких бензинах, например карта под 95й, 98й, метанол и т.д.
плюс в нем есть лаунч и флэт фут шифт.