Резина зад/перед - Страница 2 - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

**Yustas** · 23.03.2010, 13:32

Я понял... рулить надо газом, а не рулем. Это открытие. И ссылку на тесты Мишлен

Для совсем лохов, лучшая резина ставится на ведущую ось.

Для тех, кто может хоть как -то поварачивать - на переднюю.

Ответив на вопрос: какой занос проще компенсируется, передней оси или задней?
Все становится ясно

23.03.2010, 14:21

Ссылка на рекомендации Мишлен в посте Вовы Окислителя на 1-й странице темы. Ссылок на тесты нет.

В данном случае вопрос о полном приводе - можно особо не париться, для полного привода разница по износу не так критична. Шинники рекомендуют более изношенную ставить вперед. Опытные драйверы считают, что это лоховство.

Правы, как ни странно, и те и другие.

23.03.2010, 14:23

короче поставлю на перед ))))) если че хоть тормозить лучше будет )))))))

**Yustas** · 23.03.2010, 14:28

Цитата:

Сообщение от vlp

Ссылка на рекомендации Мишлен в посте Вовы Окислителя на 1-й странице темы. Ссылок на тесты нет.

В данном случае вопрос о полном приводе - можно особо не париться, для полного привода разница по износу не так критична. Шинники рекомендуют более изношенную ставить вперед. Опытные драйверы считают, что это лоховство.

Правы, как ни странно, и те и другие.

сам подумай, какой занос вытащить проще.

на полный привод надо ставить одинаковую резину на обе оси. Для диффа это критично

23.03.2010, 14:31

Yustas

Мне кажется тут даже дискуссии ни к чему.
Люди просто ваааще не в теме...

Иначе-мыслящим: слушайте и слышьте! и все будет ОК.

23.03.2010, 15:05

2vlp:
у тебя же вроде клюха
я тоже на клюхе ездил от renaultsport, только первого поколения. Да, там принципиально разная задняя подвека, но все их машины настраиваются с учетом специфики их дорог. узко, плохое покрытие и много поворотом малого радиуса.
срыв задней оси на стандартных заводских настройках очень хорошо контролировался...
опять же мелкие передние с балкой сзади часто становятся triplelegs. т.е в повороте сзади с дорогой контактирует только одно колесо... так где важнее держак?))))

23.03.2010, 15:10

Цитата:

Сообщение от 001 22RUS

Yustas

Мне кажется тут даже дискуссии ни к чему.
Люди просто ваааще не в теме...

Иначе-мыслящим: слушайте и слышьте! и все будет ОК.

Ну конечно, не в теме

Вчера родились и нигде этот вопрос раньше не вставал, ессно.

Уже на одном STi-клубе его несколько раз поднимали в разных вариантах начиная от того, а можно ли вообще (большее проскальзывание одной из осей - нагрузка на межосевой дифф), до того, куда ж ее все-таки ставить.

23.03.2010, 15:31

Цитата:

Сообщение от SaT

2vlp:
у тебя же вроде клюха
опять же мелкие передние с балкой сзади часто становятся triplelegs. т.е в повороте сзади с дорогой контактирует только одно колесо... так где важнее держак?))))

Да ну, это вопросы второго порядка. Осенью в холод и сырость передний привод вылетал в Мяче массово - любые марки и конструкции подвески. Все, кто пытался ехать быстро с изношенной резиной сзади - вылетали. Вопрос о том, куда ставить изношенную резину вообще бесполезно было обсуждать, вопрос решался однозначно - только вперед. В open race просто физически нет более опытных пилотов-переднеприводников, кто бы считал по итогам тех заездов иначе. Я по крайней мере ни одного не знаю из тех, кто в первой десятке лучших времен Мяча едет на переднем приводе (выходит из 2.00). О заднем вообще разговора нет - хорошая резина в этих условиях должна быть сзади, иначе разворот будет по 3 раза на круге. Мы обсуждаем что предпочтет мастер спорта для гонки или средний водитель для обычной дороги? В ссылке на мнение Мишлен всё черным по-белом написано, а в жизни это написано кровью по асфальту. Самые подготовленные из мячковских "чайников" заднюю ось с истертой резиной при быстрой езде в дождь по асфальту при заносе отловить не способны, это означает, что 99% обычных водителей с этой задачей тем более не справятся. Условия Мячково, правда, более экстремальны, чем обычная дорога - поры асфальта на траектории затерты резиной и сцепление падает резко, на обычной дороге держак гораздо лучше, но и там рекомендации Мишлен работают просто статистически.

23.03.2010, 15:46

дам вводные: январь. температура около нуля. влажный асфальт. ввиду отсутствия снега 2007 год, ездили на лете. (держак лучше был) конфигурация трассы "Г" с двумя шпильками и змейкой на одной из палок. снос не отлавливался "малой кровью" (потерей времени)... занос - достаточно легко... если не "раскрестило". но тут вопрос тренировок.
При малых длинах - цена каждой помарки выше.

Одним словом - не согласен!))))

23.03.2010, 15:58

Цитата:

Сообщение от SaT

дам вводные: январь. температура около нуля. влажный асфальт. ввиду отсутствия снега 2007 год, ездили на лете. (держак лучше был) конфигурация трассы "Г" с двумя шпильками и змейкой на одной из палок. снос не отлавливался "малой кровью" (потерей времени)... занос - достаточно легко... если не "раскрестило". но тут вопрос тренировок.
При малых длинах - цена каждой помарки выше.

Мне кажется, подобные условия спринтов все-таки мало обычную езду по дороге напоминают. Под такие условия - под чистый спорт - вполне пригодны рекомендации Юстаса. Смотрите на конкретику заезда и его условий, где нужно сцепление, занос какой оси проще отловить в данных условиях и т.п. Если нет желания каждую поездку по городу под дождем в раллийный доп превращать, постоянно быть в готовности ловить убегающую попу - лучше следовать рекомендациям шинников. Но они не универсальны, конечно. Спорт вообще вещь в себе.

23.03.2010, 16:21

2 vlp: договорились!)))
кстати, именно это стало основной причиной изменения в конфигурации авто. Современные авто больше склонны к андерстиру нежели оверстиру.
так проще большинству... главное со скоростью не перебрать))))

24.03.2010, 06:47

Цитата:

Сообщение от Крюк

Всем привет. т.к. у меня первая полноприводная машина , а именно стиха, хотелось уточнить такой момент. Имеем 4 балона данлоп сп спорт 01 , 2 балона чуть новее (протектор больше) два чуть похуже. Куда поставить более живую резину ? назад или на перед ?

vlp
Не стоит так ерничать.

Вопрос Крюк ясен?
Ответ один единственно правильный - более живую резину поставить НАЗАД!

P.S. ключевые слова: первая, полноприводная, стиха.
Да и вообще. По-моему это даже не обсуждается. На самом деле. Без обид.

24.03.2010, 08:12

жесть, а не тема ))))))))) даааа... Юстас - у тебя громадное терпение

24.03.2010, 09:52

ИМХО на большинстве машин передняя резина быстрее стачивается, вес на переде больше, при торможении он вообще почти весь там. а если еще тормозить на асфальте в повороте с вывернутым рулем(плужить), то с передней резиной можно будет очень быстро попрощаться попрощаться. в идеале вообще менять местами резину, чтобы стачивалась равномерно, а когда сотрется боковина до корда махнуть резину местами на одной оси.

24.03.2010, 10:09

ставим вперед более изношенную. Получаем на входе в поворот снос передней оси, который эффективно выправить практически нереально,в отличии от заноса задней.Второй момент, баланс тормозов. В этом случае тормозов будет гораздо меньше, так как все начинается с зацепа.
Все имхо.

26.03.2010, 10:23

мне вот интересно, в сторонники хорошей резины вперёд выложать может быть какое то подтверждение своей теории?
А то какое то сплошное ИМХО.

**Yustas** · 26.03.2010, 10:26

ссылками кидаться- удел интернет воинов
годы тестов и тренировок

23.03.2010, 13:32	#18
Yustas ______________ Регистрация: 01.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,975	Я понял... рулить надо газом, а не рулем. Это открытие. И ссылку на тесты Мишлен Для совсем лохов, лучшая резина ставится на ведущую ось. Для тех, кто может хоть как -то поварачивать - на переднюю. Ответив на вопрос: какой занос проще компенсируется, передней оси или задней? Все становится ясно __________________ Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive

26.03.2010, 10:26	#34
Yustas ______________ Регистрация: 01.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,975	ссылками кидаться- удел интернет воинов годы тестов и тренировок __________________ Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive

23.03.2010, 14:21	#19
vlp Guest Сообщений: n/a	Ссылка на рекомендации Мишлен в посте Вовы Окислителя на 1-й странице темы. Ссылок на тесты нет. В данном случае вопрос о полном приводе - можно особо не париться, для полного привода разница по износу не так критична. Шинники рекомендуют более изношенную ставить вперед. Опытные драйверы считают, что это лоховство. Правы, как ни странно, и те и другие.

23.03.2010, 14:23	#20
Крюк Guest Сообщений: n/a	короче поставлю на перед ))))) если че хоть тормозить лучше будет )))))))

23.03.2010, 14:31	#22
001 22RUS Guest Сообщений: n/a	Yustas Мне кажется тут даже дискуссии ни к чему. Люди просто ваааще не в теме... Иначе-мыслящим: слушайте и слышьте! и все будет ОК.

23.03.2010, 15:05	#23
SaT Guest Сообщений: n/a	2vlp: у тебя же вроде клюха я тоже на клюхе ездил от renaultsport, только первого поколения. Да, там принципиально разная задняя подвека, но все их машины настраиваются с учетом специфики их дорог. узко, плохое покрытие и много поворотом малого радиуса. срыв задней оси на стандартных заводских настройках очень хорошо контролировался... опять же мелкие передние с балкой сзади часто становятся triplelegs. т.е в повороте сзади с дорогой контактирует только одно колесо... так где важнее держак?))))

23.03.2010, 15:46	#26
SaT Guest Сообщений: n/a	дам вводные: январь. температура около нуля. влажный асфальт. ввиду отсутствия снега 2007 год, ездили на лете. (держак лучше был) конфигурация трассы "Г" с двумя шпильками и змейкой на одной из палок. снос не отлавливался "малой кровью" (потерей времени)... занос - достаточно легко... если не "раскрестило". но тут вопрос тренировок. При малых длинах - цена каждой помарки выше. Одним словом - не согласен!))))

23.03.2010, 16:21	#28
SaT Guest Сообщений: n/a	2 vlp: договорились!))) кстати, именно это стало основной причиной изменения в конфигурации авто. Современные авто больше склонны к андерстиру нежели оверстиру. так проще большинству... главное со скоростью не перебрать))))

24.03.2010, 08:12	#30
NickSchumacher Guest Сообщений: n/a	жесть, а не тема ))))))))) даааа... Юстас - у тебя громадное терпение

24.03.2010, 09:52	#31
want Guest Сообщений: n/a	ИМХО на большинстве машин передняя резина быстрее стачивается, вес на переде больше, при торможении он вообще почти весь там. а если еще тормозить на асфальте в повороте с вывернутым рулем(плужить), то с передней резиной можно будет очень быстро попрощаться попрощаться. в идеале вообще менять местами резину, чтобы стачивалась равномерно, а когда сотрется боковина до корда махнуть резину местами на одной оси.

24.03.2010, 10:09	#32
specc Guest Сообщений: n/a	ставим вперед более изношенную. Получаем на входе в поворот снос передней оси, который эффективно выправить практически нереально,в отличии от заноса задней.Второй момент, баланс тормозов. В этом случае тормозов будет гораздо меньше, так как все начинается с зацепа. Все имхо.

26.03.2010, 10:23	#33
Окислитель Guest Сообщений: n/a	мне вот интересно, в сторонники хорошей резины вперёд выложать может быть какое то подтверждение своей теории? А то какое то сплошное ИМХО.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)