Кованая поршневая

Что можно на 2.5 сделать для увеличения надежности? Гильзовка?

[Yustas]

добавил открытый опрос, проголосуйте плиз для наглядности

косворт конечно сила ,но цена в 40 с лишним рублей отпугивает.
бушланов- зависит от партии материала может быть гуд или фатал.
сейчас лежат je-с напылением под степень 8,2 обошлись в 20тыс.пухнут или нет и насколько время покажет

Когда купил авто, там стояли COSWORTH(пробег мотора около 30тыщ был,делали в Москве,предыдущему хозяину),то ли так поставили,то ли поршня такие,но масло уходило литрами,стук ужасный.... А когда разобрал,то картина маслом - сильные задиры,кольца зелегли.... В итоге блок на помойку(делать нет смысла)и головы тоже, поршня(мертвые) на полке красуются.... Вот так бывает!!!

у меня врх08 который уже все что можно и нельзя на себе испытал)))
пробег уже почти под 60ткм ну и все отлично, потом будет ковка MANLEY
можно и СР -но таких мощностей не предвидится так что особой необходимости в самых крепких поршнях нет (хотя MANLEY CP заявляют одинаковую гарантированную мощность до 200лс на поршень )

Сообщение от Yustas

а по деньгам что?

Вкладыши коренные STD 205-207 98-04 (360) - 5'200.00
Вкладыши шатун/EJ20\EJ25 номи( COSWORTH) - 4'000.00
Поршневая группа CP двиг 2.2 92.5мм. - 30'000.00
Остальное было приобретено совсем давно. Цен уже не помню.

Сообщение от legion(er)

косворт конечно сила ,но цена в 40 с лишним рублей отпугивает.
бушланов- зависит от партии материала может быть гуд или фатал.
сейчас лежат je-с напылением под степень 8,2 обошлись в 20тыс.пухнут или нет и насколько время покажет

p.s. к поршням бонусом добавили комплект вкладышей(корн+шатунные)
acl-race. пустячок а приятно

У меня висеко номинал с черным напылением на юбке, прошли 22000, масло не жрет почти, до 100 мл на 1000 км, выбирал между ними и СР. выбрал висеко по эстетическим соображениям и по сайту висеко выглядит более солидно. Стучит на холодную и горячую несильно, но в -30 старт круче дизеля звучит (аж страшно).
АХТУНГ очень важно правильно собирать кольца. на .su писал. смысл такой компрессионое 1 замок на 9 часов, компрессионное 2 замок на 3. маслосъемное 1 замок на 11 часов, маслосъемное 2 замок на 1 час. это если смотреть в свечную дырку на поршень. Иначе масло может жрать много.

впихнул рем комплект СР без напыления, стучала с самого начала и на холодную и на горячуу просто ужас как. Оттарахтела 30к и сдохла, блок или выбросить или гильзовать. Сейчас JE трудятся со строкер китом - тишина и валит, я кайфую
Вывод СР без напыления ауно, делали в УРТ

весь вопрос это пистонтуволклиренс)) то есть "ровность" рук на самом деле
очень много машин на СР работаю тихо и нормально MANLEY тем более но есть и обратные примеры с любыми марками.

А по OMEGA есть у кого-нибудь отзывы?

Сообщение от BaSSилий

А по OMEGA есть у кого-нибудь отзывы?

http://www.atomic-sportscars.com/teh...-subaru-2-5-l/

у меня MAHLE, собирали в Атомике. масло 100-200 граммов на 1000 км, работают тише стока (даже в непрогретом состоянии в морозы).

Mahle motorsport, шатуны STI. Капиталился 3500 км назад, за работу 30, поршни в сборе (кольца, пальцы) 24-26, точно не помню, брал у атомиков.
Подробный отчет о переборке мотора тут
C] ездил в Пено и в Рязань, масла не сожрала вообще пока, валит хорошо!
Поршни не стучат. Пока все гуд, тьфу тьфу...

С КАКИМ ЗАЗОРОМ СТАВЯТ Mahle, МИН \ МАКС В 2.5 БЛОК , ЧТОБЫ НЕ ГРЕМЕЛИ ПОРШНЯ И МАСЛО ДУРОМ НЕ ЖРАЛО ???

Cosworth 2.2 строкер - ужора не замечал еще проехал 7000, на холодную еле слышно.

CP без напыления, стучат конечно ,но и до переборки стояли тоже СР,прошли 98 тыс ужор не большой был ,порядка 1,5 л до замены масла п,ровернуло вкладышь от того ,что лопнул фитинг маслокулера ,мотор 257 ,когда вскрыли задиры не большие, в принципе можно было кольца поменять, и все