Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

Вернуться   Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club > Sti-Club.com > Тюнинг > Вопросы по настройке моторов.

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.03.2010, 19:24   #1
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию Вопросы настройки и постройки моторов

В данном разделе можно получить квалифицированный ответ на вопрос по настройке и постройке моторов.
Алексей Бригиневич, компания Алтехно, по мере возможности , ответит на все интересующие вопросы.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2010, 23:06   #2
zex
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

У меня вопрос! Имеем Sti 2 литра 04 года. Сделано чип, выхлоп, насос, форсы. Ковки нет. пробег 75 000. Хотелось бы что бы ехала побыстрее. Узнал что можно поставить APS SR40/ она болт он помоему. Что еще необходимо будет и во сколько все встанет? спасибо.
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 10:28   #3
Altechno
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zex Посмотреть сообщение
У меня вопрос! Имеем Sti 2 литра 04 года. Сделано чип, выхлоп, насос, форсы. Ковки нет. пробег 75 000. Хотелось бы что бы ехала побыстрее. Узнал что можно поставить APS SR40/ она болт он помоему. Что еще необходимо будет и во сколько все встанет? спасибо.
Вопрос насколько быстрее? Выбор турбины в основном зависит от требуемой конечной мощности и предназначения авто. ИМХО на SR40 (GT25/40) необусловленно большой компрессор от 30-ки с турбиной от 25/28. Болт он турбин много на EJ20/25. Те же гарреты или мицубиси под разными марками или IHI. Для 330-340 можно поставить VF30 (не 34-ку), для 350-370 что-нибудь на базе TD05-06 c 18 или 20 компрессором. Для 2-ки хорошим вариантом будет Томей ARMS M7760. По ценам на железо и работы напишите в личку или на мыло.

Какие форсунки сейчас стоят?
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 01:56   #4
Zakk
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Вопрос не совсем о тюнинге, а скорее о эксплутации.
Можете ли что-нибудь сказать о моторных маслах Amalie линейки High Perfomance?
Приходилось ли разбирать двигатели, ездившие на этом масле и сравнивать с двигателями, ездившими на Motul?
Спасибо
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 10:33   #5
Altechno
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zakk Посмотреть сообщение
Вопрос не совсем о тюнинге, а скорее о эксплутации.
Можете ли что-нибудь сказать о моторных маслах Amalie линейки High Perfomance?
Приходилось ли разбирать двигатели, ездившие на этом масле и сравнивать с двигателями, ездившими на Motul?
Спасибо
С Amalie не сталкивались. Используем Мобил и Мотюль. Для сравнительного анализа работы масла нужно отдавать его в лабораторию после определенного пробега.
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 09:26   #6
turtle
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

можно такой вопрос, АРП шпильки 11мм под ГБЦ сколько надо тянуть, достаточно-ли приемов по мануалу. цель дуть 2 Бара.
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2010, 01:08   #7
Altechno
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от turtle Посмотреть сообщение
можно такой вопрос, АРП шпильки 11мм под ГБЦ сколько надо тянуть, достаточно-ли приемов по мануалу. цель дуть 2 Бара.
АРП дает инструкции по затяжке своих шпилек. Точных цифр не помню. На практике результат получается схожий. У АРП немного меньше конечный момент в следствии материала шпилек.

2 бара какой турбиной? какой блок 20 или 25?
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2010, 09:39   #8
turtle
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Altechno Посмотреть сообщение
АРП дает инструкции по затяжке своих шпилек. Точных цифр не помню. На практике результат получается схожий. У АРП немного меньше конечный момент в следствии материала шпилек.
2 бара какой турбиной? какой блок 20 или 25?
турба АПС56, 2 Бара это в пиках, болты не выдержали. блок 20. значит то что по мануалу АРП этого достаточно?
  Ответить с цитированием
Старый 05.04.2010, 15:49   #9
Altechno
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от turtle Посмотреть сообщение
турба АПС56, 2 Бара это в пиках, болты не выдержали. блок 20. значит то что по мануалу АРП этого достаточно?
Да достаточно.
SR56? Для нее оптимал 1.6-1.8. Если мало, замена турбы.
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 10:59   #10
Nightrider
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

вот у меня вопрос. имеем мотор 2,0 фазный твинскролл с JDM STI. планируется установить впуск Apexi / выпуск 3* дюйма без катов , прямую трассу. результат в конечном итоге хотелось бы видеть 350+ л.с. / и 470-500 момента. реально?
  Ответить с цитированием
Старый 31.03.2010, 11:20   #11
AleksShelkovo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nightrider Посмотреть сообщение
вот у меня вопрос. имеем мотор 2,0 фазный твинскролл с JDM STI. планируется установить впуск Apexi / выпуск 3* дюйма без катов , прямую трассу. результат в конечном итоге хотелось бы видеть 350+ л.с. / и 470-500 момента. реально?
Гы , а турба какая ?
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2010, 02:00   #12
Altechno
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nightrider Посмотреть сообщение
вот у меня вопрос. имеем мотор 2,0 фазный твинскролл с JDM STI. планируется установить впуск Apexi / выпуск 3* дюйма без катов , прямую трассу. результат в конечном итоге хотелось бы видеть 350+ л.с. / и 470-500 момента. реально?
Момент в 470 достижим. С мощностью в 350 сложнее. Мощность это обороты, а 47-я не заточена на пиковую мощность из-за своих размеров. Попробовать можно, сделав собственный холодный максимально широкий впуск. Холодные свечи (рэйсинг серии с утопленным электродом) и форсунки бош м-спорт также внесут требуемые л.с. Ну и проверить результат на стенде.

Вариант с внешним гейтом тоже неплохой.

Также можно доработать саму турбу, но тут уже возникает вопрос.
А не проще ли поставить просто 36 или 42 турбос?
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2010, 10:29   #13
Nightrider
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Altechno Посмотреть сообщение
Момент в 470 достижим. С мощностью в 350 сложнее. Мощность это обороты, а 47-я не заточена на пиковую мощность из-за своих размеров. Попробовать можно, сделав собственный холодный максимально широкий впуск. Холодные свечи (рэйсинг серии с утопленным электродом) и форсунки бош м-спорт также внесут требуемые л.с. Ну и проверить результат на стенде.

Вариант с внешним гейтом тоже неплохой.

Также можно доработать саму турбу, но тут уже возникает вопрос.
А не проще ли поставить просто 36 или 42 турбос?
менять турбу небюджетно впуск ? если вывести из под крыла воздуходув и отделить мотор от фильтра перегородкой поможет? форсунки тоже в бюджет не вписываются есть свечи ( но они не гоночные) Apexi 7 (иридивые). вариант под внешний гейт интересен, что можно получить установкой внешнего гейта на сток турбину?
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 09:52   #14
AleksShelkovo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nightrider Посмотреть сообщение
менять турбу небюджетно впуск ? если вывести из под крыла воздуходув и отделить мотор от фильтра перегородкой поможет? форсунки тоже в бюджет не вписываются есть свечи ( но они не гоночные) Apexi 7 (иридивые). вариант под внешний гейт интересен, что можно получить установкой внешнего гейта на сток турбину?
Самое бюджетное в твоем случае ... это хорошая настройка твоих спеков или продать 37 турбу и купить 36 или 42(42 найти будет сложно ) .
Все остальное это порядка 1000 баков .
Форсы 22-25000 рублей .
Внешний гейт ... тоже порядка 20-30000 рублей . (надо сваркой работать + сам гейт)
Еще замену форсов можно обойти установкой метанола , но понадобится еще буст-контр.
Что опять по цене 500 баков система впрыска и еще стоимость буста ...
Но в России этот вариант пока недооценивают или недолюбливают .
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 11:59   #15
Петрович
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AleksShelkovo Посмотреть сообщение
Самое бюджетное в твоем случае ... это хорошая настройка твоих спеков или продать 37 турбу и купить 36 или 42(42 найти будет сложно ) .
Все остальное это порядка 1000 баков .
Форсы 22-25000 рублей .
Внешний гейт ... тоже порядка 20-30000 рублей . (надо сваркой работать + сам гейт)
Еще замену форсов можно обойти установкой метанола , но понадобится еще буст-контр.
Что опять по цене 500 баков система впрыска и еще стоимость буста ...
Но в России этот вариант пока недооценивают или недолюбливают .
На стоковой турбе все то что ты перечислил абсолютно не нужно, а уж тем более бустконтроллер. Для 42 турбы хватает и форсунок и всего остального.
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 10:51   #16
PAR
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nightrider Посмотреть сообщение
менять турбу небюджетно впуск ? если вывести из под крыла воздуходув и отделить мотор от фильтра перегородкой поможет? форсунки тоже в бюджет не вписываются есть свечи ( но они не гоночные) Apexi 7 (иридивые). вариант под внешний гейт интересен, что можно получить установкой внешнего гейта на сток турбину?
Машину можно убить такими речами... я бы крепко задумался о замене турбины, потом уже обо всем остальном. Турбу от ГРБ можно найти или HTA68 к примеру тоже недорого стоит.
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 11:11   #17
AleksShelkovo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PAR Посмотреть сообщение
Машину можно убить такими речами... я бы крепко задумался о замене турбины, потом уже обо всем остальном. Турбу от ГРБ можно найти или HTA68 к примеру тоже недорого стоит.

Разговор о ТВИНСКРОЛЛЕ !!!
При чем тут 48 или ХТА !?
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB