Тюнинг ECU своими руками

Давайте делиться своими наработками по изменению настроек ECU

Ну что же, тема интересная, т.к. все есть в общем доступе. Америкосы вообще молодцы, целую индустрию создали. Я, как начинающий настройщик Субар, совершенно не боюсь конкуренции. т.к. всегда есть и будут энтузиасты, которые хотят сделать своими руками, а есть люди которые хотят довериться профи. Ну не все же масло и колодки сами меняют, хотя могут почти все. Ну а все знать никто не может, так что готов делиться опытом и наработанными решениями.
Начнем.
Для настройки ECU своими руками надо:

1) Провод OpenPort 2.0
2) EcuFlash прога бесплатная
3) RomRaider прога бесплатная
4) EcuEdit логер платный( в РомРайдере замороченный логер)
5) Широкополосную лямбду( желательно, но для сток турбы не обязательно)

Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности?

Сообщение от farel

Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности?

Ну если правильно все настроить, то проблем не будет.

Вот тут куча инфы http://www.romraider.com/forum/forum31.html
И еще тут http://www.romraider.com/forum/forum33.html

Причем надо настраивать два параметра инжекторы+ маф.

Спасибо за инфу и за ссылочку) Че-то я там не внимательно пошарил, на romraider`е

Сообщение от farel

Спасибо за инфу и за ссылочку) Че-то я там не внимательно пошарил, на romraider`е

Да никаких проблем. А машина какая?:-)

Сообщение от PAR

Да никаких проблем. А машина какая?:-)

Машина WRX`07, я просто собираюсь турбину менять, и вот рвзбираюсь какие головняки могут быть вплане управления ДВС.
Я уже ЧВН сделал себе, но это не такие серьезные изменения, как будут если перекалибровывать маф, менять форсы...

Сообщение от farel

Машина WRX`07, я просто собираюсь турбину менять, и вот рвзбираюсь какие головняки могут быть вплане управления ДВС.
Я уже ЧВН сделал себе, но это не такие серьезные изменения, как будут если перекалибровывать маф, менять форсы...

Ну понятное дело, что там "немножко" сложнее. :-) Советую или 68HTA или 3071 с запасом. :-)

Сообщение от farel

Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности?

На мощностях, где потребуется перекалибровка мафа уже однозначно встанет вопрос о замене поршневой итд итп... Не получится просто воткнуть 30 гарет и ездить долгьо и счастливо. Перегородки в поддон упадут.

Сообщение от RS_Coupe

На мощностях, где потребуется перекалибровка мафа уже однозначно встанет вопрос о замене поршневой итд итп... Не получится просто воткнуть 30 гарет и ездить долгьо и счастливо. Перегородки в поддон упадут.

Ну это понятно, я по железу все предусмотрел, да и с ним вопросов нет, меня именно интересует сейчас вопрос с настройкой

Сообщение от RS_Coupe

На мощностях, где потребуется перекалибровка мафа уже однозначно встанет вопрос о замене поршневой итд итп... Не получится просто воткнуть 30 гарет и ездить долгьо и счастливо. Перегородки в поддон упадут.

Ну не скажи... вот WRX Макс958. TD05-18G. Унылое конечное говно, но форсы кончились и МАФ тоже. Сейчас ждут установки DW750cc, инлет пайп и больший корпус мафа и думаю еще трехпортовый электромагнитный клапан поставить AEM. Вот он сейчас едет 12.8 WRX 2.5 сток мотор, при том что не настроен до конца. После доп. настроек, думаю еще отожмем 0.1- в лучшем случае 0.2 секунды, но зато все будет правильно работать. На этом конфиге уже проехал 30 тысяч км.

P.S. Кстати и лаунч тоже есть и пользуется им все ок ВРОДЕ.

Сообщение от PAR

Ну что же, тема интересная, т.к. все есть в общем доступе. Америкосы вообще молодцы, целую индустрию создали. Я, как начинающий настройщик Субар, совершенно не боюсь конкуренции. т.к. всегда есть и будут энтузиасты, которые хотят сделать своими руками, а есть люди которые хотят довериться профи. Ну не все же масло и колодки сами меняют, хотя могут почти все. Ну а все знать никто не может, так что готов делиться опытом и наработанными решениями.
Начнем.
Для настройки ECU своими руками надо:

1) Провод OpenPort 2.0
2) EcuFlash прога бесплатная
3) RomRaider прога бесплатная
4) EcuEdit логер платный( в РомРайдере замороченный логер)
5) Широкополосную лямбду( желательно, но для сток турбы не обязательно)

при заливке под рулем с зелеными фишками вроде еще что-то надо сделать

кстати у меня шнур OpenPort 1.3. в чем разница от 2.0 ?

Сообщение от gog4

при заливке под рулем с зелеными фишками вроде еще что-то надо сделать

кстати у меня шнур OpenPort 1.3. в чем разница от 2.0 ?

Ну короче под рулем и около правой пассажирской ноги есть фишки, надо их все замкнуть, чтобы включился TEST моде или как он там называется. После этого можно шить.
Чем отличается 1.3 от 2.0 я не знаю, у меня всегда был 2.0. Но думаю можно почитать на сайте http://www.tactrix.com

А смысл сейчас думать про 1.3, если продается 2.0 и у него очень неплохой функционал.

PAR смысл в том что 1.3 уже купил) бу

1.3 не работает с свежими машинами

Сообщение от 330

1.3 не работает с свежими машинами

токо с grb?

Помойму грб то и не работает, с гдб работает