Эмблема Lada появится на болидах "Формулы-1"

Сообщение от Strike

лучше хоть что то, чем ничего, любая движуха лучше, сидения жопой в теплом болоте, правда у нас , эз южал КПД - 10 процов, там где должно быть 90, но и 10 лучше, чем 0.

Вов оно конечно может и лучше,но это получаетыва как айсберг в пустыню везти,чтоб всех пресной водой напоить,походу не судьба реарганизовать завод для выпуска чего то полезного и нужного причем все прекрасно понимают,что такие перемены идут не за 1н день,а годами ,но видимо никак дойдет до всевышних умов что производство машин это не наше ,но сожалению все вокруг это понимают и эмблема вазЫ на болиде ф1 это какойто жесткий стеб!

считаю ваз в WTCC очень достойно едет,и приэтом зарабатывают очки+опыт
которого вообще никогда небыло
самое главное что б не забили на это
и было развитее,с европейскими авто очень сложно конкурировать
вообщем респект им))

Сообщение от duck

считаю ваз в WTCC очень достойно едет,и приэтом зарабатывают очки+опыт
которого вообще никогда небыло
самое главное что б не забили на это
и было развитее,с европейскими авто очень сложно конкурировать
вообщем респект им))

Плюс очень много!

Сообщение от duck

считаю ваз в WTCC очень достойно едет,и приэтом зарабатывают очки+опыт
которого вообще никогда небыло
самое главное что б не забили на это
и было развитее,с европейскими авто очень сложно конкурировать
вообщем респект им))

я бы сказал ехал... ван Лаген действительно на преоре привозил очки, но с этого года программу wtcc на вазе свернули, будут в кубке лады, в ралли, еще где то, но все в пределах РФ. целевая аудитория конечно здесь и рекламироваться нужно здесь, ибо тот продукт который есть рекламировать в европе попросту не нужно. а в РФ нужно но... как мне кажется просто негде - два кольца на всю страну (условно), никакой ТВ поддержки, население регионов (которые и являются основными покупателями автовазов, в столицах ИМХО процент заинтересованных намного меньше) - попросту не видит этих гонок.

но все равно на болиде Ф1 надпись ЛАДА смотрится очень комично))))

я пропустил видимо про закрытие программы,если так то очень жаль
потом придеться опять наверстывать упущенное
а начаналось очень даже хорошо((

Сообщение от duck

я пропустил видимо про закрытие программы,если так то очень жаль
потом придеться опять наверстывать упущенное
а начаналось очень даже хорошо((

да чего наверстывать какое упущенное вы о чем вообще?вы что считаете что лада конкурентоспособный автомобиль который может соревноваться с ауди,мерседесами,бмв? да даже если бюджет увеличить до состояния немецких заводских команд все равно ничего не получится,ну не умеют наши делать машины надежные и комфортные и чтоб ещё и что то выигрывали в гонках,давно пора понять что всё то лучшее что умеем делать(танки,ракеты,самолеты боевые,другое оружие,космические станции) и надо продолжать развивать,а в дерьмо не нужно вкладываться можно просто покупать у других стран хорошие машины))))а производство и народ из Тольятти перепрофелировать, вон тот же логан и акцент в разы надежней и комфортней хотя и собирается у нас я уж про форд и тойту не говорю(хотя качество по сравнению с японским и буржуйским отличается не в нашу пользу)

а причем тут сток машины?
да,считаю что ваз на кольце WTCC конкурент шевроле бмв сеату
пока не такой серьезный,но это временно
хотя уже....

Сообщение от duck

а причем тут сток машины?
да,считаю что ваз на кольце WTCC конкурент шевроле бмв сеату
пока не такой серьезный,но это временно
хотя уже....

сток машины тут при том: для чего рекламировать прототипами из wtcc (которые собираються в ручную) марку машины которая в гражданских условиях неконкурентноспособна ни разу и ни с кем?(эт из разряда: ух какой большой,НО не стоит,ЗАТО КАК ВИСИТ) или разрабатывать новые гоночные технологии и потом внедрять их в производство гражданских тазов? велосипед то вроде уже давно изобретен.
Для чего гробить кучу средств если результат заранее предсказуем?
понятно в ралли эта машина едет в своем классе который никак не конкурентноспособен с группой N,да иногда людям у которых руки из правильного места растут и с явным гоночным талантом удается залезть в 10ку в абсолюте,ну иногда в 5ку на допе,Но опять же это не топ класс и люди покупают гоночную технику ваз потому,что у них нет финансовой возможности ехать в гр.N или они тупо учатся,хотя наверное проще б.у субу или ево раллийную купить......

Тоха, ты мне кажется не прав, когда я в Пено на допе поднял тему гончих тачек, мне инфу нужно было собрать, и задал вопрос про таз, то взрослые и уважаемые Дядьки с большим позитивом вспоминали былое...
а то что у нас машины по 20 лет на конвейере без изменений существенных, дак это РОССИЯ, и мы с тобой Антон, напоминаю, РОССИЯНЕ!!!

Сообщение от swrt

или разрабатывать новые гоночные технологии и потом внедрять их в производство гражданских тазов? велосипед то вроде уже давно изобретен.

а про это у CifiroGT спроси, вы теперь с ним лично знакомы, он ещё в школе реферат писал, где приводил много новшеств из формулы перекочевавших в гражданские авто, другое что память коротка и близорука, я вот хорошо запомнил про спойлер который является концовкой крыши у наших хатч-зубил, дык вот он на скорости даёт прижимную силу в несколько десятков кг, да поправит меня Цифирыч...)))

ОФФ: отлично посидели вчерась...)

Братан ты немного не там копаешь

Сообщение от pioner

то взрослые и уважаемые Дядьки с большим позитивом вспоминали былое...

вот именно ,что им и остаеться только вспоминать потому,что развалилось все к чертям и уже даже во времена когда Лесников с Русовым ездили на европе и почему то не на родном тазе( а потому,что он как не был конкурентоспособен так и сейчас ) таз был в Опе! причем глобальной..

Сообщение от pioner

а про это у CifiroGT спроси, вы теперь с ним лично знакомы, он ещё в школе реферат писал, где приводил много новшеств из формулы перекочевавших в гражданские авто, другое что память коротка и близорука, я вот хорошо запомнил про спойлер который является концовкой крыши у наших хатч-зубил, дык вот он на скорости даёт прижимную силу в несколько десятков кг, да поправит меня Цифирыч...)))

Кефирыча я лично знал давно-маленький секрет а про спойлер эт мне ещё Дрын рассказывал давно(но к сожалению это не наша разработа,наши всего лишь позаимствовали её),но дело то опять не в этом,понимаешь проще заимствовать у других новшества-покупать.
Смотри зачем изобретать велосипед если он уже давно изобретен и нового ничего не придумаешь,просто вбухаешь тонну бабла и сам набив шишки придешь к этому же результату,а покупая мы экономим денюжки и пускаем их в разработку того,что в нашей стране хорошо получается и вот уже там действительно они нужны и помогают поддерживать на уровне наши передовые технологии и достижения которые в свою очередь мы так же успешно продаем тем кто в этом деле не селен И НЕ СТАРАЕТСЯ ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД,а банально его у нас покупает

Вон посмотри на финов у них нет своего автопрома,НО у них абалденные дороги и Хаккинен,Хирвонен,Мякиннен,Ватанен- эти фамилии о чем нибудь наверное говорят и список то не полон,а что у нас?

ну в целом мы говорим не про то,для чего это делаеться
а именно про ситуацию в WTCC
ваз на рынке-это уже другая история

Сообщение от duck

ну в целом мы говорим не про то,для чего это делаеться
а именно про ситуацию в WTCC
ваз на рынке-это уже другая история

блин я от вас пытаюсь ответа добиться на протяжение 2х постов

Зачем или для чего нужен ваз в WTCC и эмблема на высокотехнологичном болиде рено в Ф1?

может я чего то не понимаю и после вашего ответа не буду так критично относиться к тазикам ,просто объясните.

на болиде рено это выглядит-спасение утопающих...
а Lada Sport это самодостаточная команда
которая должна ехать в гонках,и учиться у своих зарубежных пилотов как настраивать машины,и учить наших гонщиков пилотировать их
и строить в итоге трассы в рф,без которых кольцевые гонки у нас это пустой звук
это я далеко зашел
но начало в принципе "было"
самое обидное что результат то был,ладно бы выехали из 10 гонок 5 побились,3 загорелись итд
должна быть у нас хотябы одна команда,не важно ваз газ итп,которая показывает резалт в кольцевых гонках
пы сы
не исключаю что закрылся проэкт,из за формулы 1 и рекламы ваз на машине

Для самого ваза WTCC рекламный проэкт

Программу в мировом туринге на вазе прикрыли в ноябре или декабре, после очередной смены гендира, потому как якобы вся втццшная прорамма стоит как все остальные спортпроекты вместе взятые. С рекламой в ф1 это никак не связано.

http://www.rbcdaily.ru/2010/04/01/industry/468224

Как стало известно РБК daily, команда <Формулы-1> концерна Renault сегодня,
1 апреля, направила письмо в госкорпорацию <Ростехнологии> с просьбой снять
на время с болида Виталия Петрова логотип Lada. Просьба обусловлена не
совсем удачными для пилота двумя первыми гонками в этом сезоне - в обоих
случаях он сошел с трассы задолго до финиша. Как сообщил РБК daily источник
в <Ростехнологиях>, французские партнеры в письме опасаются, что неудачи в
гонках могут отрицательно сказаться на мировых продажах АвтоВАЗа.

Напомним, что в начале марта премьер Владимир Путин на встрече с главой
компании Renault Карлосом Гоном заявил, что Россия готова помочь Петрову с
финансированием в гонках, а также отметил, что было бы очень престижно
разместить на болиде российского гонщика логотип Lada. На АвтоВАЗе тогда
верили, что участие Петрова полезно для продвижения бренда Lada за рубежом.

В последнее время АвтоВАЗ, завоевавший лидирующие позиции на российском
рынке, рассчитывает и на международную экспансию. Предпосылки к этому более
чем основательны. В России владельцами Lada с гордостью называли себя как
руководители государства, к примеру Владимир Путин, так и олигархи.
Известный бизнесмен Михаил Прохоров и вовсе говорил, что с покупкой этого
автомобиля он впервые в жизни испытал удовольствие от денег. В прошлом году
продажи Lada на зарубежных рынках росли, несмотря на кризис. Так, в Германии
продажи АвтоВАЗа в 2009 году удвоились, тогда как Volkswagen мог
похвастаться только 30-процентным ростом.

Между тем источник в Renault говорит, что у просьбы команды есть и другой
мотив. Как недавно признавался глава АвтоВАЗа Игорь Комаров, 85% проблем с
качеством Lada - это проблемы с качеством комплектующих. <Возможно, касается
это и логотипов>, - говорит собеседник во французской команде. Впрочем, он
отмечает, что решение о размещении логотипа было принято в очень сжатые
сроки. <Мы просто не успели провести все необходимые тесты и проверить его
влияние на работу машины в разных условиях. Именно для того, чтобы провести
тесты и исключить негативное влияние логотипа Lada, нам нужна временная
подстраховка>, - поясняет он.

Иван Самосвалов из Balashiha Consalting Group добавляет, что
неопределенность ситуации со спонсорским контрактом Петрова может повлиять
на вывод на рынок новых моделей АвтоВАЗа. <Гонщик мог выступить заводским
испытателем и участвовать в доводке автомобилей, - говорит он. - Без этой
маркетинговой поддержки заводу будет труднее продвигать модели премиального
сегмента>.

я плакал.

ну может
это была моя догадка